Maskapai Penerbangan Mulai Membuka Jalur Domestik – Maskapai penerbangan nasional bergulat dengan kerugian karena permintaan penumpang yang rendah dan pembatasan jarak sosial, meskipun mendapatkan lampu hijau pemerintah untuk beroperasi selama pandemi COVID-19.
Sementara negara masih memberlakukan sosial jarak jauh (PSBB) skala besar di beberapa tempat dan telah melarang mudik tradisional (eksodus), Kementerian Perhubungan telah mengizinkan operasi angkutan umum untuk melanjutkan, termasuk layanan transportasi udara, mulai 6 Mei. bet88
Langkah ini, yang dilihat oleh banyak orang sebagai upaya untuk menggerakkan ekonomi di tengah pandemi, memiliki dampak terbatas karena maskapai terus berjuang dengan kesulitan keuangan dan permintaan rendah dari penumpang. https://www.mustangcontracting.com/
“Maskapai penerbangan nasional sedang dalam keadaan merugi karena [pesawat] hanya dapat diisi hingga 50 persen dari kapasitas mereka untuk mengikuti prosedur jarak sosial,” kata Sekretaris Jenderal Asosiasi Pengangkutan Udara Nasional (INACA) Bayu Sutanto, Senin.
Dia menambahkan bahwa, di atas semua itu, orang masih berhati-hati tentang bepergian karena takut tertular COVID-19.
“Prosedur pembelian tiket juga lebih ketat, dan penumpang harus memberikan sertifikat kesehatan yang diperlukan sebelum terbang,” tambahnya.
Mengikuti peraturan tersebut, maskapai penerbangan secara bertahap memulai kembali layanan penerbangan domestik dengan protokol kesehatan yang lebih ketat, seperti memerlukan pemeriksaan kesehatan pra-penerbangan dan surat yang menjelaskan alasan perjalanan dari lembaga terkait.
Perjalanan antar kota juga terbatas pada pejabat negara, karyawan perusahaan swasta atau milik negara yang menyediakan layanan penting, warga negara Indonesia yang dipulangkan, orang-orang yang membutuhkan perawatan medis darurat dan anggota keluarga yang berduka.
Data dari INACA menunjukkan bahwa lalu lintas penumpang turun 8,23 persen tahun-ke-tahun (yoy) antara Januari dan Maret menjadi 25,5 juta orang, dan angka-angka untuk April dan Mei diperkirakan menunjukkan penurunan yang lebih curam.
Pengangkut bendera Garuda Indonesia mengatakan telah terjadi peningkatan kecil dalam jumlah penumpang setelah kebijakan relaksasi.
“Peningkatan penumpang kecil karena hanya ada beberapa orang yang terbang,” kata presiden direktur Irfan Setiaputra, Senin.
Garuda telah memangkas jumlah penerbangannya sebesar 70 persen dari operasi normalnya.
Namun, Irfan mengatakan maskapai itu masih akan terbang di rute “untuk menjaga konektivitas”, sambil fokus pada layanan kargo untuk menutup kerugian.
Maskapai ini telah berjuang untuk melunasi utangnya di tengah pandemi, termasuk sukuk hampir US $ 500 juta yang jatuh tempo pada 3 Juni tahun ini.
Namun, di bawah program stimulus pemulihan ekonomi pemerintah yang mengejutkan sebesar Rp 641,17 triliun ($ 43 miliar), Garuda akan menerima dana talangan sebesar Rp 8,5 triliun dalam modal kerja.
Sementara itu, maskapai nasional terbesar, Lion Air Group, menolak mengomentari jumlah penumpangnya dan kinerja keuangannya.
Namun, menurut pernyataan resminya, maskapai ini menerbangkan 978 penumpang pada Jumat pekan lalu dari Bandara Internasional Soekarno-Hatta ke kota-kota seperti Semarang, Jawa Tengah, Surabaya, Jawa Timur, dan Pontianak di Kalimantan Barat.
Jumlah penumpang pada 20 penerbangan pada hari Jumat berkisar antara empat hingga 93 penumpang. Sebagai perbandingan, pada bulan September 2019, Lion Air mengoperasikan rata-rata 449 penerbangan per hari.
Operator penerbangan telah mengambil tindakan pencegahan kesehatan tertentu untuk penerbangannya, termasuk menjaga jarak fisik antara penumpang dan melakukan pemeriksaan medis pra-penerbangan untuk awaknya.
“Lion Air Group optimis bahwa, dalam sinergi dengan pihak lain, operasi selama pandemi COVID-19 akan tepat waktu,” kata juru bicara Lion Air Group Danang Mandala Prihantoro dalam pernyataannya.
Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA) memperkirakan penurunan penumpang 49 persen dan pendapatan $ 8,2 miliar untuk industri penerbangan Indonesia tahun ini, dibandingkan dengan tahun lalu.
Pakar penerbangan Arista Atmajati mengatakan bahwa, dengan tutup untuk mengisi hanya setengah dari kursi, maskapai akan berjuang untuk menghasilkan keuntungan, kecuali jika penumpang memiliki tiket pulang.
Penerbangan hanya dapat menutupi biaya armada operasi, katanya.
“Bagaimana dengan biaya untuk menutupi sisa pesawat yang tidak bisa beroperasi?” dia berkata.
Meskipun maskapai telah beralih ke bisnis kargo, Arista mengatakan, ini hanya berkontribusi sekitar 20 persen dari total pendapatan maskapai.
Dengan keadaan saat ini, Arista mengatakan insentif, diskon, dan bentuk bantuan lain dari pemerintah akan membantu perusahaan penerbangan bertahan hidup.
Perusahaan penerbangan nasional terdaftar publik, Garuda Indonesia, meminta perpanjangan tiga tahun sukuk global senilai US $ 500 juta yang akan jatuh tempo pada 3 Juni untuk mengatasi masalah likuiditas utama yang disebabkan oleh wabah COVID-19.
Proposal diajukan ke Otoritas Jasa Keuangan (OJK), Bursa Efek Indonesia (BEI) dan Bursa Efek Singapura (SSE) pada hari Selasa.
Maskapai ini akan secara resmi meminta persetujuan dari pemegang obligasi untuk memperpanjang obligasi Islam selama pertemuan mereka, yang akan diadakan pada akhir masa tenggang pada 10 Juni.
“Wabah COVID-19 telah berdampak signifikan pada kinerja keuangan maskapai. Namun, kami optimis bahwa kami akan dapat melewati situasi sulit ini dan beradaptasi dengan normal baru, ”kata Presiden Direktur Garuda Irfan Setiaputra dalam sebuah pernyataan pada hari Selasa.
Dengan perpanjangan tersebut, Garuda akan dapat memperkuat likuiditasnya dan meningkatkan kinerja keuangannya secara keseluruhan, katanya.
Garuda Indonesia membukukan $ 3,25 miliar dalam kewajiban jangka pendek tahun lalu, termasuk $ 498,9 juta dalam bentuk sukuk, menurut laporan keuangan 2019-nya. Gangguan penerbangan yang disebabkan oleh tindakan darurat untuk mengekang penyebaran COVID-19 telah memberikan pukulan besar bagi maskapai penerbangan negara tersebut, termasuk Garuda.
Menurut surat yang tersedia di situs web BEI yang ditandatangani oleh direktur keuangan Garuda Fuad Rizal, lalu lintas penerbangan Garuda turun 83 persen tahun-ke-tahun (yoy) pada bulan April ketika pemerintah melarang penerbangan antara kota-kota besar di negara ini.
Jumlah penumpang menurun 45 persen pada periode Januari hingga 30 April, dibandingkan dengan bulan yang sama tahun lalu. Pembatasan perjalanan yang diberlakukan oleh beberapa negara juga menyebabkan penurunan 95 persen dalam penerbangan internasional.
“Gangguan penerbangan telah memengaruhi kondisi keuangan perusahaan, dengan pendapatan operasi menurun sebesar 89 persen pada April dibandingkan dengan pada bulan yang sama pada 2019. Wabah ini juga menyebabkan arus kas negatif sebagai akibat dari peningkatan 47 persen dalam perdagangan perusahaan tunggakan hutang – atau $ 236 juta – selama kuartal pertama, dari kuartal terakhir 2019, ”bunyi pernyataan itu.
Untuk mengatasi situasi yang sulit, Garuda Indonesia akan menerima suntikan modal sebesar Rp 8,5 triliun dari pemerintah.
Analis dan kepala penelitian MNC Sekuritas, Edwin Sebayang mengatakan permintaan Garuda untuk perpanjangan diperlukan dan tidak bisa dihindari. Namun, keputusan tersebut juga dapat menyebabkan penurunan peringkat kredit perusahaan.
Ke depan, Edwin mengatakan Garuda harus sangat berhati-hati dalam menjaga arus kasnya dan harus menerapkan langkah-langkah efisiensi biaya yang ketat untuk dua tahun ke depan. Edwin memperkirakan bahwa dalam dua tahun ke depan, industri penerbangan akan menghadapi pemulihan yang sulit karena permintaan penumpang akan perlahan-lahan kembali normal dan penurunan pendapatan kemungkinan akan berlanjut.
Edwin mengatakan bahwa di masa depan, Garuda hanya harus fokus pada rute yang menguntungkan di dalam negeri dan di seluruh Asia bukannya bersikeras mengoperasikan penerbangan jarak jauh tetapi tidak menguntungkan seperti Jakarta-Amsterdam atau Jakarta-London.
